Piştî deh salan ji kirîna sedan-asta têketinê ya bi kar (wek ku bi rastî hatî bikar anîn), min û mêrê min fêm kir ku hewcedariyên me yên ajotinê bi fermî guherî bûn. Naha du zarok û standardên me yên nû hem ji bo ewlehî hem jî cîhê me hebûn. Û ji xala zêdetir, me tiştek dixwest ku tenê xwe mezin hîs bike. Erê, em ji bo SUVek navîn li sûkê bûn.
Ji ber vê yekê, gava ku mirovên li Ford pêşkêşî me kir ku deyn bidin me 2019 Edge Titanium , em tê de bûn. Piştî hefteyekê ji ajotina yek ji bo daketina dibistanê û seyranan, di nav qelebalixên trafîkê de û tewra di rêwîtiyek du demjimêran de ber bi mala bapîr û dapîr ve, em li vir çi difikirin.
TÊKIRIN: 9 ji SUV-yên 3-Row ên çêtirîn, ji luks heya erzan
Ford Buha: Bi 48,000 $ ji bo guhertoya bi tevahî barkirî ya ku me ceriband, ev bê guman di pola xwe de pêşbaz e. Û dema ku ew (xemgîn) hinekî ji rêza bihayê me ye, hin firoşyar dê nuha ku modelên 2020-an di rê de ne, danûstendinan pêşkêşî bikin. Rêza jêrîn: Ji bo hemî taybetmendiyên ku bi Titanium re têne (li hember SEL an SE), ev wekî xercek maqûl xuya dike.
Navxweyî: Silav, kursiyên çerm û jûreya lingê berfireh. Rast e, em di van du salên dawîn de di Sonata 2011-an de hatin qewirandin, lê ev mîna lepên luksê hîs dikir. Me dikaribû bi hêsanî du kursiyên gerîdeyê li piştê bi cih bikin - di navbera wan de cîhek ji bo mezinan hebe - û ketina zarokan û derxistina wan pir hêsan bû. Herkesî (lê bi taybetî zarokê me yê çar-salî) ji tava panoramîk / banê heyvê hez kir, û mêrê min ê şeş lingan dirêjahiya serê zêde nirxand. Dîsa jî, ew belkî ji malbata me ya ku ji çar kesan pêk tê bêtir otomobîl bû, nemaze ji ber ku em li Brooklyn dijîn û li kolanê park dikin.
FORD Ajokar: Ji bo otomobîlek bi mezinahiya wê nerm, bêdeng û ecêb zirav. Tiştek ku me bala xwe dayê ev bû ku gava ku hûn moda eko-yê qut bikin lezbûn çêtir bû, ku, di encamê de, zirarê dide mîlûra gazê.
Teknolojiya ewlehiyê: Dûmanên pîroz, em bandor bûn. Alîkariya parkkirinê ya têgihîştî rêvekirina nav deverên teng ên bajêr hêsan kir. Û arîkariya rêyê (ji bo ku we di rêça xweya otobanê de bihêle û li dûrahiya rêwîtiya domdar ji gerîdeya li pêş we) bi ya ya Tesla min sala borî ceriband . Di heman demê de me bi girîngî ewletir hîs kir ji ber ku zanibû ku ebayên hewayê yên bandora aliyî û perdeyek tenişta ewlehiyê ya pêşîn û rêza duyemîn hene, ku di bûyera hilweşandinê de hewayê hewayê vedigire. Tiştek ku me jê hez nekir: Otomobîl her gava ku wesayitek ku ew pir nêzik dibîne li we deng vedide, û me dît ku van senzorên pir zêde reaktîf in.
TÊKIRIN: 2019 Chevy Blazer RS ji bo Kesên ku ji SUV-an nefret dikin SUVek e
FORD Deng û bilbilên din: Edge bi eşkere di hişê jiyana malbatê de hatî sêwirandin. Di dema gera li supermarketê de, me bala xwe da dergehê hilgirtinê yê ku bi lingê ve hatî aktîfkirin, ku dihêle hûn lingê xwe bihejînin da ku hêlîna piştê vekin heya ku mifta we li ser kesê we heye (bi taybetî dema ku hûn bi çenteyan dagirtî bin kêrhatî ye) qurmê hundur ji bo daliqandina wan çenteyan li ser çengelê ne, da ku ew bi ser nekevin. Pergala destpêkirina dûr di heman demê de pir xweş bû, her çend dijwar e ku em xwe bi rastî pir caran wiya bikar bînin. Oh! Û pergala deng! Ez bi gelemperî ne yekî me ku pir bala xwe dide tiştên weha, lê dengê meya 24/7 Disney bi taybetî di Edge de xweş xuya bû - û me teqdîr kir ku ew çiqas hêsan bû ku deng li paş û li pêş dakeve.
Biryara dawî: Ford Edge Titanium otomobîlek mezin e, nemaze ji bo malbatek bi zarokên piçûk. Her çend mezinahî û bihayê her du jî ji hewcedariya me zêdetir in, em bê guman li ser marqeya Ford têne firotin. Di rastiyê de, li ser navnîşa ceribandinê ya din: Ford Escape, ku bi pîvanek piçûktir û bihayek destpêkê ya 31,000 $ ye, dibe ku her tiştê ku em hewce ne be.
