Piştî werzişê dibistanê? hewza gerîdeyê? Malbata mezin? Kûçikek an du? An jî ji bo rêveçûnên Costco û rêwîtiyên rêyên bê xem ji we re cîhê barkêşê zêde hewce dike? Ger hûn xwe bi ramana nûvekirina SUV-yek tam-mezin a bi rûniştina rêza sêyemîn re dileyizin, hûn bi şens in: Me navnîşek ji neh bijareyên xwe yên pêşîn çêkir, ji wesayîtên luks bigire heya marqeyên delal ên Amerîkî.
Xwezî VolkswagenVW Atlas
Ji ber ku ew ji hêla tîmê Amerîkî ya VW ve li Chattanooga, TN, hatî sêwirandin û çêkirin, dibe ku jê re were gotin 'SUV-ya Amerîkî ya Nû'. Lê ew di heman demê de ji bo vegerandina temaşevanên VW yên li Dewletên Yekbûyî jî hatî çêkirin (ew bi ser ket Cars.com 'Xelata 'Bêtirîn a 2018'an, FWIW), û tîmê nêzîkatiyek lêkolînkirî ji Atlasê re girt, taybetmendiyên ku wan dizanibû ku xerîdar dê jê hez bikin (mîna Apple CarPlay) lê zêde kirin û hinekan li derve hiştin (mîna pergalek şahiyê ya paşîn) hemî di karûbarê de. dema ku bi tevahî were barkirin jî bihayê di binê 50,000 $ de bimîne.
Ya ku em jê hez dikin:
- Ton jûreya serî û gelek jûreya lingan, tewra di rêza sêyemîn de
- Rêza navendê ji bo sê kursiyên gerîdeyê hatî sêwirandin
- Rêza navendê diherike û ber bi pêş ve diçe tevî ku kursiya gerîdeya zarokan hatî saz kirin, gihîştina rêza sêyemîn hêsan dike (her çend ne bi kursiyek bi kembera ewlehiyê ve hatî saz kirin)
- Navxweyî ya hêsan, elegant
Vekolîna tevahî ya VW Atlas 'Rêbera Keçan a Otomobîlan' bixwînin
Destûra NissanNissan Armada
Armada xwedan xuyangek masûlke ye ku bi derveyek mîna kamyonê û bi rengek leşkerî-şikurk heye. Di hundurê de, tesîs û rehetî ji başbûnê berbi mezin diçin. Dema ku Armada dikeve dawiya luks a rêza sêyemîn a sûkê SUV (biha ji 47,000 $ dest pê dike û heya 63,000 $ digihîje), heke hûn hemî zengil û bilbilan lê zêde nekin ew dîsa jî dikare erzan be.
Ya ku em jê hez dikin:
- Ji bo malbatên ku ji rêwîtiya rêwîtiyê hez dikin mezin e
- Ji bo ajokarên ku ji bo rêwiyan û bargiran cîh hewce ne dixebite; cîhê li pişt rêza sêyemîn ji bo SUVek mezin e
- Hûn dikarin wê ji rê derxînin: Armada bi ajokera hemî-teker an çar-teker heye
- Bi hêza 390 hesp, Armada dikare heta 8,300 lîreyan bikişîne
- Aboriya sotemeniyê ya maqûl li bajarê 14MPG û otobana 19MPG, lê dibe ku ji bo kirrûbirên ku aboriya sotemeniyê ne xemek mezin e çêtirîn e
Vekolîna tevahî ya Nissan Armada ya 2017 'Rêbera Keçan ji Otomobîlan re' bixwînin
Dadgeha InfinitiInfiniti QX80
Ger hûn li luksa SUV-ya herî dawî-û bihayek ku pê re bigerin (Infiniti QX80 ji 66,000 $ heya 91,000 $ ye)-ev zilam ji bo we ye. Ev SUV bi qasî ku hundur û li derve xweş e, pergala bihîstwerî ya Bose Premium ya 15-axêveran, çermê premium û pêlavên dar ên delal heye. Li derve şiklê cihêreng ên Infiniti-yê ku bi pêlên hewayê kromê yên kêlekê ve tê de, roniyên serê LED-ê yên ku ji pêşiyê ber bi kêlekê ve dipêçin, pêlekek kromî û pencereyên ku di çarçoveya kromê de ne vedihewîne.
Ev SUV-ya tam mezinahî heya heşt kursiyan digire, bi xêra du kursiyên kepçeyê yên di rêza navîn de, rêzek sê-rêwiyan a 60/40 li paş veqetandî, û vebijarkek kursiyê li rêza navendê.
Hewcedariya zarokan heye? QX80 xwedan çavdêrên rengîn ên heft înç li ser pişta kursiya pêşiyê ye, ku ji bo dîtina zarokan bi tevahî rê têra xwe mezin in. Û deng dikare bi guhên bêtêl ve were şandin, tenê heke hûn nikaribin guhdariya dengbêjiyê bikin Moana dengbêjî dîsa û dîsa û dîsa.
Ya ku em jê hez dikin:
- Tecrûbeya ajotinê: motorek hêzdar a 400-hêza ajotinê xweş û pêbawer dike
- Hûrguliyên çermê yên luks, xêzkirina dara axê ya xweşik û serpêhatiya tavana suede (li ser Modela Limited)
- Gerîdeya germkirî û kursiyên pêş û navendî yên germkirî
- Ji bo malbatên mezin veavakirina rûniştinê ya baş
- Gihîştina rêza sêyemîn hêsan e
- Siwariya rehet bi piştgiriyek baş a lumbar û rûniştiyên rêzên duyemîn û sêyemîn ên razayî
- Pergala şanoyê bi du ekran û guhên bêtêl
- Modên ajotina berfê û kişandinê kapasîteya hemî ajokera ajotinê zêde dike
Vekolîna tevahî ya Infinti QX80 'Rêbera Keçan a Otomobîlan' bixwînin
Destûra Fiat Chrysler AutomobilesDodge Durango
Digel cîhê pir û ton jûreya barkirinê, Durango bê guman SUVek pratîkî û erzan e. Pîra pêşiyê, şêwaza masûlke û kêşeyek mîna kamyonek hestek xirab dide wê, lê ew di ajokera hemî teker de peyda dibe, tê vê wateyê ku hûn li ser ajokarên dijwar xwedî kontrolek baş in. Dîsa jî, heke hûn li deverek ku bi gelek rêyên dijwar dijîn, ji bîr mekin ku Durango ye ne di ajokera çar-teker de peyda dibe, ji ber vê yekê dibe ku ew ne îdeal be. Ji bo bihayê? Ew ji 30,000 $ heya 63,000 $ ji bo çapa SRT-ya şorbekirî ye.
Ya ku em jê hez dikin:
- Ji bo malbatên ku hewceyê rûniştina şeş an heft rêwiyan in dixebite
- Odeya ji bo ciwanan an rêwiyên paşîn ên dirêjtir
- Karanîna fonksiyonên dîmendera destikê hêsan e
- Bilindahî û cîhê SUVek mezin lê manevrabûna SUVek navîn pêşkêşî dike
- Taybetmendî, rehetî û ewlehiyê bi nirxek baş pêşkêşî dike
Vekolîna tevahî ya Dodge Durango 'Rêbera Keçan a Otomobîlan' bixwînin
Dadgeha GMCGMC Yukon Denali
Yukon Denali vebijarkek hêja ye dema ku hûn hûrguliyên lûksê yên top dixwazin, lê di heman demê de ji bo tevahiya malbatê jî cîhek hewce ne - her weha hevalek û tewra heywanek jî. (Ew zehf fireh e û xwedan rêza sêyem a tam mezin e.) Denali etîketa luksê ya GMC destnîşan dike, û Yukon Denali di rêza jorîn de ye, bi bihayên ku ji 66,000 $ heya 77,000 $ dimeşin. Li ser gelek wesayîtên nû, lane biparêze alîkariya bi rastî ne hewce ye, lê digel gerîdeyek bi qasî Denali, ew bi rastî bikêr e, nemaze dema ajotina otobanên teng û mijûl. Neynikên mezin û hişyariya seyrûsefera xaça paşîn, çavdêriya xala kor û hişyariya lêdana pêş de hemî di parastina we de rolek dileyzin - û wan neynikên mezin, yên ku ji bo dîtinê pêdivî ne ji bîr nekin.
Ya ku em jê hez dikin:
- Cihê hot Wi-Fi
- OnStar an pergala navîgasyonê ya hêsan a karanîna
- Apple CarPlay
- Chargera bêtêl Qi
- Lijneyên bezê yên otomatîk
- Ton hilanînê, di nav de cîhek mezin ji bo veşartina çenteyek
- Rêza sêyemîn ku ji bo mezinan rehet e
- Kursiyên daîre bipêçin
Vekolîna tevahî ya Yukon Denali 'Rêbera Keçan a Otomobîlan' bixwînin
Xwezî MazdaMazda CX-9
Ew 2016 Mazda CX-9 xaça malbata rêza sêyemîn a premium e ku şêwazê dide we û dem. Mazda dema ku dor tê ser otomobîlan bi hûrguliyan bawer dike û CX-9 kêm nabe, ji kursiyên çerm bigire heya dîmendera serê-up heya 12 axaftvanên BOSE ji bo dengê çêtirîn. Û bi bextewarî, biha hîn jî erzan e, bi qasî 32,000 $ dest pê dike û bi qasî 45,000 $ derdikeve. Wekî wesayîtek crossover, CX-9 xwedan rûniştina rêza sêyemîn e lê ne mezinahîyek tije ye SUV . Û her çend pir caran dijwar e ku meriv gerîdeyek bi rêza sêyemîn xweş û werzîş xuya bike dema ku meriv hem rêwiyan û hem jî barhilgiran bi cih dike, dixuye ku Mazda qet tu tengasiyek tune.
CX-9 teknolojiya SKYACTIV a Mazda-yê vedihewîne ku ji motorek piçûktir piçekî dinê distîne, û bi tevayî, wesayit ji bo zêdekirina dînamîka ajotinê û karîgeriyê hatî çêkirin. Me di navbera teknolojiya SKYACTIV û motorek kevneşopî ya V-6 de ti cûdahî nedît; heke tiştek hebe ew pir nermtir pêk tê.
Ya ku em jê hez dikin:
- Piştgiriya naskirina dûrbûnê: Gava ku hûn gihîştin 19 mph, senzor dê piştrast bike ku hûn li dûriyek ewle ne. Ger hûn pir nêzîk bin, hûn ê hişyar bibin.
- Ji bo 7 rêwiyan rûniştin
- Kontrola îstîqrar û kişandinê
- Hûrguliyên luks li seranserê
- Ronahiya pêşiyê ya adapteyî ji we re dibe alîkar ku hûn bi şev li dora kuçeyan bibînin; lampayên serî bi rêvekirinê 'bend'
'Rêbera Keçan a Otomobîlan' nirxandina tevahî ya Mazda CX-9 bixwînin
Xwezaya FordFord Explorer
Ev SUV-ya rêza sêyem a herî firotan e ji pratîkî heta hetayê - li dora xwe binêre, û hûn ê hîn jî modelên 10-, 15- û 20-salî li ser rê bibînin. Di van demên dawîn de, sêwiran ji bo xuyangek nûjentir, rafînerî di modelên standard, Sport û Platinum de, bi bihayên lihevhatî hate nûve kirin: Bihaya destpêkê bi qasî 33,000 $ ye û modela Platinum bi qasî 58,000 $ ye.
Rêza sêyemîn ne bi qasî hinên din ên li sûkê mezin e, ji ber vê yekê ev SUV dibe ku ji malbatek çar kesan re çêtir be ku carinan ji bo rêwîtiyek an du rêwiyan zêde cîh hewce dike. Cihê bargiraniyê stêrk e, her çend, û Ford gelek dem derbas kiriye ku pêlên biaqil ên mîna pergala infotainment Sync-ê ya ku her gav çêtir dibe û taybetmendiyên ewlehiya çalak lê zêde dike.
Ya ku em jê hez dikin:
- The sunroof panoramîk
- Kursiyên kaptanê rêza duyemîn
- Pîşesaziya malê û du portên USB di rêza duyemîn de
- Germ kirin massaging kursiyên pêş
- Teknolojiya ewlehiyê ya standard di nav de kontrolkirina gerîdeyê ya adapteyî û arîkariya parka çalak
- Bişkojka her tiştî bikin, di nav de navendê bizivirînin û bizivirînin û kursiyên rêza sêyemîn
Vekolîna tevahî ya Ford Explorer 'Rêbera Keçan a Otomobîlan' bixwînin
Destûra ToyotaToyota Highlander
Em nikarin li ser vê SUV-ya malbatê, ku cîhêreng, jêhatî û pêbawer e - û hema hema bi her lûksa ku hûn xeyal bikin ve peyda dibe, tiştên têra xwe baş bibêjin. Di heman demê de ew tenê SUV-a sê rêzî ye ku bi hîbrîd tê. Di heman demê de ew bi ajokera tev-teker jî heye - di hewayên çiyayî an berfê de pêdivî ye - û kursiyên wê yên kaptanê rêza navendî heye. Zêdeyî, hûn dikarin çentê xwe têxin konsolê navendê! Bihayên li ser ,000 dest pê dike û bi tenê di bin $ 48,000; modela hybrid ji $ 37,000 heta $ 48,000 bihayê ye.
Ya ku em jê hez dikin:
- Gelek cîhê barkirinê, tewra li pişt rêza sêyemîn
- Kamera dîtina dorpêçê xetera * xeletiyan * di gerîdeyek mezin de jî ji holê radike
- Ew vebijarka hybrid! Kî ji teserûfa drav li ser gazê hez nake?
- Kursiyên rêza duyemîn ku ketin û derketina rêza sêyemîn hêsan dike
- Ew konsolê navendê ji bo çenteyê me têra xwe mezin e, ji ber vê yekê bê guman ew ji bo ya we têra xwe mezin e
Vekolîna tevahî ya Toyota Highlander 'Rêbera Keçan a Otomobîlan' bixwînin
Bi xêra Hondapîlotê Honda
Ger hûn fanek Honda ne, divê hûn bê guman vê yekê têxin navnîşa xuyangê xwe. Erê, ew mezin e. Lê ev tenê tê vê wateyê ku wê gelek jûreya ling û serê wê heye - ji bo zarokên dirêj an rêwiyan bêkêmasî. Ji bo çapa Elite ji 31,000 $ heya 48,000 $ biha ye, ew gelek taybetmendiyên çêtirîn ên Honda-yê dihewîne û, mîna hemî Hondayan, ji bo pêbaweriyê xwedan navûdengek domdar e. Pîlota kevintir a bi şeklê qutîkê ji bo modela sala 2016-an ji nû ve hate sêwirandin û xuyangê nû jêhatî ye - ew qas xweşik û pir xweştir.
Ya ku em jê hez dikin:
- Têkiliyên xweşik li hundur û derve
- Rêza sêyemîn a jûr, rehet û bi gelek jûreya serî
- Rûfek panoramîk
- Konsolê navendî ya mezin
- Teknolojiya ewlehiya çalak a Honda di nav de çavdêrên cihê kor, kontrolkirina gerîdeyê ya adaptîf û hişyariya derketina rê
- Gelek cîh = malbata bextewar
Bixwînin ka malbatek çawa hefteyek di Honda Pilot de derbas kir
