Berî bîst salan, Mercedes-Benz yekem SUV-ya luks destnîşan kir, û cîhan matmayî ma. luks rast? Di SUV de? Nemimkûn! Di wê demê de, SUV wekî kamyonan dihatin hesibandin û xeyal ji bo sedanan hate veqetandin.
Zehmet e ku meriv xeyal bike, ji ber ku naha her marqeya ku SUVek çêdike çapek luks heye. Bi vî rengî, her marqeya gerîdeya luks naha xwediyê SUVek e (an dê di demek nêzîk de).
Vana hemî got, Mercedes GLE-ya 2020-an pê re sêwirand dahatû mişteriyên di hişê. Ev tê wateya taybetmendiyên nû an pêşkeftî, hemî bi çavê ku ajokarên rastîn bi rastî dixwazin dixwazin. Di van demên dawîn de me şansek hebû ku em yek biceribînin, û mirov-oh-man ew dilxweşiyek bû. Li vir, hin tiştên nû yên çêtirîn ku hûn dikarin hêvî bikin.
TÊKIRIN: 6 Sedemên Çima Çima Otomobîleke Luks Hêjayê Splurge ye
Scotty ReissRêza sêyemîn
Dirêjahiya vê SUV-ê ya navîn bi sê înç hate dirêj kirin da ku rêzek rehet bihewîne, ya ku gava ku hûn jê re lazim bin dikare were bikar anîn lê gava ku hûn ne hewce ne cîh digire. Ev di encamê de di rêza duyemîn de jûreya lingê bêtir zêde dike, û kursî li ser rêkan in da ku ew dikarin pêş an paşde biçin. Rêza duyemîn di heman demê de bi bişkokek pêvekirî jî tê stend, ku bixweber ji bo gihîştina rêza sêyemîn kursiyan ber bi pêş ve dihejîne.
Ji bo wê rêza sêyemîn bixwe, cîhê serî têr e lê ne têr e, û cîhê lingan baş e dema ku rêza duyemîn hinekî pêş de tê kişandin. Bi kurtasî, em ê nexwazin ku her roj li wir siwar bibin, lê gava ku hûn jê re hewce bibin ew xilaskerek e.
Scotty ReissPergalek infotainment-ê ku bi xweşikî ji nû ve hatî sêwirandin
Ji bo pergala nû ya MBUX (ya ku ji bo Ezmûna Bikarhêner a Mercedes-Benz radiweste), endezyarên Mercedes-ê ji ekranên berbi dirêjkirî re xatirê xwe gotin. Naha ew yek şûştina dirêj a camê ye ji milê ajovan heya milê rêwiyan. Agahdariya ajokar rast li ber we derdikeve, û tenê li tenişta wê, li ser balafirek daîre, hûn ê ekranên perçebûyî an yekane bi navîgasyon, nexşe û, bê guman, kontrol û mîhengan bibînin. Pergal ji hêla touchpadek mîna dîmendera smartphone ya we ve tê kontrol kirin û karanîna wê hêsan e.
Navîgasyon bi taybetî jîr e, ji ber ku pergal ne tenê nîşanî we dide ku hûn li ser nexşeyê diçin ku derê, lê gava ku dora weya din nêzîk e. Me ew ne tenê ji bo ajokar, lê di heman demê de ji bo rêwiyê rêza pêşîn, ku dibe - û divê - bi rêwerzan re bibe alîkar, fêhmî dît.
Scotty Reiss4Matic 4 Wheel Drive bi Kontrola Laş
OK, hûn dikarin kontrolkirina laş wekî tiştek ku hûn ê bi zarokek heşt salî re li ser biaxivin bifikirin. Lê di vê rewşê de, ew jêhatîbûn e ku li her quncikek gerîdeyê rakêşanê bilind bike û kêm bike da ku her şert û mercên rê bicîh bîne. Di heman demê de moda hejandinê jî heye, ku, ger hûn di nav qûm an heriyê de asê bin, bi eslê xwe otomobîlê ji nav golê derdixe û derdixe. Dûv re li wir kontrola çolê heye ku destûrê dide otomobîlê ku xwe ber bi çolan ve bikişîne, awayê ku motorsîkletek çêdibe, ji ya ku bi gelemperî SUV dikare pêşkêşî we bike bêtir lez û kontrolê dide we.
Scotty ReissPergalek Hybrid a Elektrîkî
Mercedes-Benz pabendbûna xwe bi pergalên sotemeniya elektrîkî û alternatîf eşkere kir. Pargîdanî vê gav bi gav bicîh tîne, bi pergalek arîkariya hîbrid a di GLE-yê de dest pê dike ku, her çend ne hîbrîdek rastîn e ku dê MPG-ya stêrnasî werbigire, dê bibe alîkar ku aboriya sotemeniyê baştir bike, bêtir hêz bide tekeran, arîkariya fonksiyona ajotina çar-teker a gerîdeyê bike. û bi tevahî ezmûnek bêdeng pêşkêş dikin.Moda Spa
* Ev * hêjayî hemî nûvekirinên pakêtê ye. Taybetmendiya rehetiyê ya li ser ekrana destikê-li îkona kulîlka lotusê bigerin- destûrê dide we ku hûn bi kursiyên germkirî yên masajê ve mijûl bibin, roniyên kabînê kêm bikin, muzîka rihetiyê çalak bikin û bîhnxweşek aram belav bikin (em ji we re nabêjin.) Silav, lênêrîna xwe.
Scotty ReissAlîkariya navxweyî
Pergala infotainment guhdariya we dike ku hûn Mercedes bibêjin û dûv re bersivê dide pirsên we an jî daxwaza we bar dike — ji têlefonê bigire heya navîgasyon bigire heya lîsteyên lîstikê. Mercedes di heman demê de adetên we, wek rêyên ajotinê yên normal, fêr dibe û van tiştan di serê bersivên xwe de dihêle. Di dema ceribandina ajotina me de, pergal her diçû û min difikirî ku min ê bêhemdî bişkokek li ser rêwerzê xist. Lê na, tenê Mercedes li navê wê guhdarî dikir. Bi rastî, em hebûn ev hinekî kêfê bi tevayî.
Scotty ReissÛ Dûv re, Taybetmendiyên ku hûn di SUVek 3-Rew a luks de hêvî dikin
GLE pir bêdeng e. Min piraniya ajotina me di rêza sêyemîn de derbas kir, bi hevjînê xwe yê ajotinê, Joe re sohbetek kir, û dema ku me biryar da ku em ji bo qehweyê rawestin, beşek ji riya xwe geriyan.
Serê xwe nîşan bide agahiyên krîtîk şofêrê li ser cama rastê li ber ajokar dixe. Ev pergal di her cûre otomobîlan de her ku diçe gelemperî dibe, ji ber vê yekê di SUVek luks a vê astê de tê pêşbînî kirin.
Gelek modên ajotinê di nav de eko, rehetî, werzîş, werzîş+, da ku hûn ezmûna ku hûn dixwazin hilbijêrin. Kontrola Curve-yê li werzîşê+ zêde bikin û guhezkerên pêlavan tevbigerin û dibe ku hûn tenê karibin zarokên li kursiya paşîn heyecan bikin.
Çermê ecêb, hûrgulî û qedandin. Hûn vê yekê ji Mercedes-Benz hêvî dikin û GLE şaş nekir. Dawî di nav de tabloya navê Mercedes-Benz a li ser bendeyên derî, çermê bi destan li ser her rûxê hatî dirûtin û tavilek panoramîk ku kabînê vediguherîne penagehek ronahiyê vedihewîne.
Scotty ReissEv Car Mesrefa Çi ye
- 2020 Mercedes-Benz GLE 350 turbo 4-cylinder bi 255 hesp bi 55,700 $ dest pê dike.
- 2020 GLE 350 4Matic-teker ajoker, 56,200 $
- 2020 GLE 450 4Matic motora hîbrid şeş-sîlindir bi 362 hesp, 61,150 $
- Bihayê tevahî hîn nehatiye ragihandin, lê di sala modela 2019-an de, modela AMG bihaya destpêkê bi qasî 68,000 $ ye û GLE 4Matic, bi tevahî barkirî, bi qasî 70,000 $ ye.
